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方舟鋁業集團氧化車間及廢水處理站的防腐

  氧化車間及麼水處理站防腐材料的選擇,不僅要求有良好的耐蝕性能,而且要求有很好的粘接強度保持率、耐高濕腐蝕及定的耐沖刷、耐磨蝕性能?紤]到防腐的有效性和經濟性,從原材料的使用情況,將被防腐的區域劃分為3個部分;八區:氧化車間的氧化槽組中使用溫度達800的堿蝕槽、湯洗槽等1及使用硫酸、硝酸強氧化介質的中和槽,廢水處理站於液池中的廢酸池、堿液池、911調節池。

  B區:氧化車間的氧化槽組中除A區外的其它槽體、槽外壁、槽沿、平臺、設備基礎。

  區:廢水處理站貶液池中除廢酸池、堿液池、,11調節池外的槽體及溝道、設備基礎。

  1.1八區采用耐高溫腐蝕、耐硝酸腐蝕性能優異的甲基丙巧酸型猜基釀樹脂FE 2.底漆、膩子、面漆、樹脂砂漿均用此樹脂。

  該樹脂的恃點是:離濕強度巧持率高,粘接強化建安公司度、耐氧化性酸腐蝕性能好,并具有優良的抗滲性、耐磨性及物理力學性能,相當于美國1.26區采用丙巧酸釀巧基醋樹脂八£1,底漆、膩子、面漆、樹脂砂漿均用此樹脂。

  該樹脂的恃點是具有好的耐化性、施工性。

  1.3:區采用二甲苯型不飽和聚酷樹脂義41,底漆、膩子、面漆、樹脂砂漿均用此樹脂。該樹脂的恃點是具有良好的耐酸性、耐城性、機械性能及施工性能。

  2防巧結構巧計2.1槽體內壁全部防腐面神貼5層玻璃纖維布、3層玻璃纖維短切柱、2層玻璃纖維表面扭,防腐總厚度達到6.5.具體做法為;1遍底漆、膩子1層玻璃纖維布。24層玻璃纖維短切枉2層玻璃纖維布。4維表面拉2遍面漆。

  2.2槽巧防腐采用玻璃鋼與槽體內壁相同作隔離層,1眉樹脂砂漿防麻面層。具體做法為:1遍底漆、膩子1層玻璃纖維布。

  24厚2層玻璃纖維布0.4.1厚1層玻璃纖維短切拉2層玻璃纖維布0.4 11厚2層玻璃纖維短切枉、2層玻璃纖維表面往1層樹脂砂漿防腐面層68 2.3槽體外壁防腐采用3層玻璃纖維布、2層玻璃纖維短切捏、1層玻璃巧維表面扭,防腐層總厚度達到4.具體做法為;l遍底漆、膩子l層玻璃纖維布0.24厚2層玻璃巧維布0.11厚1層玻璃纖維短切毯1廈玻巧纖維短切租、1層玻巧纖維表面潔2唔面漆。

  2.4槽沿、溝道、平臺及設備基礎,防巧方法同槽底樣。即玻璃鋼作隔離層、1層樹脂砂漿防腐面層。

  2.5槽沿、溝沿及其它陰陽轉角處,要求多刮層稀膠泥,增加層總寬度為20的玻璃纖維布。

  2.6槽內、平臺若有埋管處,要求多刮2層稀膠泥,詣加23層玻璃纖維布。

  2.7對于介質中含有離子的封孔椎,玻璃鋼襯里中,面上4層玻璃纖維布或毯采用4層凍淪布代瞥,粉料用硫酸領粉。

  2.8特殊部位,如湯洗槽的溢流孔、巧槽的排污口處均有高溫溶液沖刷,在做完玻璃鋼防腐盾,再做耐酸瓷板保護層。

  施工工藝施工嚴格按照《防麻蝕工程施工操作規程》進行。

  3.1基居處理基層表面含水率不應大于6,若不符合,必須進行加熱處理。

  基層的明陽角均應做成圓角或斜面。

  采用砂輪或鋼絲輪打磨表面,然后用干凈的軟毛刷、壓縮空氣或吸塵器清理表面浮灰、化污、水泥渣及松疏部位,直至達到施工要求。

  3.2底漆、膩子基層處理檢驗合格后,均勻涂刷遍底漆,厚度約0.,表干后刮遍膩子,固化盾,修補打磨平。

  3.3補化布采用手糊法魚巧式連續施工。在已打好底膠料基層上,均勻涂刷層襯布料,隨即襯上層布,趕凈氣泡,儻緊后再涂刷層襯布膠料,隨之再襯層玻巧布爸,如此連續作業,為保證貼襯質里,此工序應分為3個步汲進行,即貼襯3層布~檢驗1層枉、2層布_檢驗_2層短切狂、2層表面植。

  襯布搭接寬度及錯縫要求均按施工規范進行。

  襯布順序為先里后外、先壁后底、先上后下。

  襯布達到規定厚度后,應對其進行檢驗,如有毛、流、氣泡等缺陷,均應寫上處理,直至達到要求。

  3.4涂刷面漆化布完工檢驗合恪后,均勻涂刷12道面膠料。

  4質量栓驗防腐層全部完工后,按中華人民共和國國家標準《建筑防腐蝕施工及驗收規范》85091及《建筑防腐蝕工程質量檢驗評定標準》685022495進行檢驗。

  5.1根據該防腐工程槽組的使用情況和實踐證明,防腐層采用玻璃纖維布、玻璃纖維短切枉、玻璃纖維表面柱的布拉復合層結構,其防腐效果是非常理想的。首先,采用玻璃纖維短切柱和表面扭,提高了防腐層中的樹脂含量可達8090,從而提高其耐蝕性;其次,采用玻璃纖維布,其浸潰性、鋪設性好,且無定向性,從而大大改善了防腐層的物理力學性能第=,此復合層結構使防腐層表面光滑,提高了耐磨性、耐老化性。

  5.2在槽底、槽沿、平臺、溝道及設備基礎做完玻璃鋼層后,再微層681左右的樹脂砂漿層。該保護層除了能提高耐燭性外,主要起強保護的作用,可防4:重物輕微的碰撞及磨擦,便于槽底液渣、沉iR物的清除。

發布時間:2015-4-15 閱讀:3506次 來源:
 
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